今年的肯尼亚站赛程一共是有18个赛段，纯粹的比赛特殊路段有320公?里，算上联络路段也才破千。
把眼睛往历史去看，发生在1953年的第一届比赛，那?场拉力赛的长度长达6000公?里，这长度可以称得?上是i版达喀尔拉力赛。
或许应该说达喀尔像肯尼亚？毕竟达喀尔那?时候还没诞生。
吴知眷唯一能确定的是，上个世?界这些欧美人着实是特别爱开着车到?处乱穿，挑战车和?自己的极限。
1953年那?次比赛是比较特殊，后来肯尼亚站进入wrc后，路程是缩短了许多——缩短到?比赛特殊路段1000公?里长。
和?现在的320公?里比起来，真的会让人产生一种“到?底缩短了什么”的疑问?。
他?们这种新一代车手在老爷子眼中，说不定还能算得?上是“轻松”的。
吴知眷对于去非洲比赛还是充满了期待的。
她还没去过非洲比赛呢，连起源于非洲的达喀尔，也不在非洲举办去了中东。
期待得?主动晒黑也很合理（并不）。
要说福特在肯尼亚站的表现，也是可以称得?上一句“祖上阔过”，wrc最后一届的肯尼亚站，夺冠的正是福特车队，车手是上古大神麦克雷，不过这位获得?过大英帝国勋章在2007年不幸离世?，已然不能再次回到?肯尼亚分?站回顾当年的心境。
那?位91岁的老爷子回归，开的是福特车，是跟着s-pt一并前来，不然这位老爷子怎么过来参赛都需要耗费不少工夫。
91岁不是19岁啊，就算是已经2021年了，老年人坐飞机长途飞行并不是多轻松的事?情。
加上s-pt福特这次还聘请来了当年合作过的当地顾问?，用?以给?这次比赛提供一定的帮助，可以看得?出它对肯尼亚站的重视，从造势到?请人，花钱不少。
s-pt知道目前车队能够拿厂商冠军的可能性是基本上没有，可是让历史上首位女性总冠军车手出现，未必不可能。
相反，在吴知眷再次夺冠，赢下来撒丁岛站的冠军之后，这个可能性已经增加了许多。
用?菠菜行业比喻的话，如果庄家开了个吴知眷能不能夺冠的盘口?，现在赔付率肯定是比先前低了许多。
菠菜行业的人是又精又狗，亏的永远是赌客而不会是庄家。
撒丁岛站，最后的powersta路段，吴知眷被奥吉尔的排名挤出前五的位置，没能够拿到?额外的积分?，这是她头一回没能拿到?额外积分?。
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吴知眷倒是不恼，人总得?要知足，最后如果不是奥吉尔更倒霉进水了，别说额外积分?了，到?手的冠军都要分?出去，现在拿到?冠军积分?已经够爽了。
撒丁岛冠军的25分?到?手之后，吴知眷的积分?从92分?顿时来到?了117分?，比排在第二?名的奥吉尔超出31分?，每个分?站的容错率大大增加。
即使吴知眷目前是前排里面可以全部完赛的人，天生拥有一个分?站积分?优势的人，领先31分?也确实是太过夸张。
肯尼亚站又是一个吴知眷比较擅长的赛段，夏天加砂石路简直是她的正向buff，其余两支车队都期待能够阻拦一下吴知眷的攻势。
如果继续让吴知眷领先下去情况就大大的不妙啊。