明?天倒数第六个出发，前面有四辆车扫路。
吴知眷这?下这?是都能感谢诺伊维尔，一是因为他?没有翻车退赛，不?然前面又少?了一辆车扫路。二是因为他?因为冲出赛道而?掉到?了后面，让她位置上升，不?然保持上午的成绩，明?天发车依然会处于劣势之中。
一天比赛结束，吴知和吴眷疲惫回归。
面上表现出来的辛苦和shakedown时?相比完全不?一样。
在幕后采访时?，视频团队提及了这?件事情，吴知听到?此话思?索了一下，回答：“居然表现得那么明?显吗？这?点我倒是不?否认，比赛是很?消耗体力的事情，不?仅是身上的体力，脑里同样也要消耗。赛车也是得花点脑子的嘛。”
把车开回了维修间的吴知眷先去解决了自己的晚餐问题，摁了摁有点痛的脑袋，还是继续研究明?天的赛道。
次日比赛开始，吴知眷在后面发车感觉开起来确实是好太多了。
第二天第一个赛段，吴知眷终于拿下了第一个冠军，把差距追上了一截，让熟悉她的人都在说慢热终于开始热起来了。
……这?真?不?能怪她，怪她要头车出发吧。
葡萄牙站对车手的伤害并不?会因为都第二天了，大家都已经初步熟悉，熟人不?坑熟人而?结束。
看着反而?有愈演愈烈的迹象。
昨天车子出过事，经过回去维修站，维修组的简单维修之后，问题始终没得解决。
因为诺伊维尔比吴知眷要早发车，等吴知眷顺利结束了第十一赛段之后，前往下一个起跑点时?，看到?了一辆现代?车。
诺伊维尔的车停在路边，工具放在地上，车辆被千斤顶顶起来，车手和领航员都在车底下修车。
旁边一大群人在围观。
都说了，葡萄牙站的车迷是真?的超级多。
比赛的时?候，吴知眷就能看到?每一条赛道，都会有大量的观众站在路边看着汽车飞驰。
幸好他?们不?像当年的那些更狂热的车迷一样，组成人墙想和车来个亲密接触——这?里是指更严重的被撞飞的那种亲密接触。
在转移赛道的过程中，路面是不?会封路的，也有很?多车迷会跟着转移赛道，就会和吴知眷一样，看到?停车维修的诺伊维尔。
在众人围观中修车，这?滋味估计很?奇怪。
吴知眷没有下车去打?个招呼帮个忙什么的，这?可不?是达喀尔，允许互帮互助帮忙修车，如果在非指定区域中，有除本车的车手和领航员之外的第三方触碰车辆，那是会被当作作弊罚的。
如果吴知眷和对方有仇，那可以试试用这?种方法去陷害对方。
吴知眷开车超越了诺伊维尔，没有回头看他?们到?底修没修好。
故事的后续不?需要吴知眷去关注，车队告诉了她，诺伊维尔今天退赛了——仅退赛今天，明?天还会回归继续比赛。
毕竟这?一站的参赛就10对选手，只要完赛就有积分，为了积分不?管怎么样，也得跑完。
而?且明?天还有powersta，这?个赛段如果能拿到?额外积分那也不?亏。
只是今天一旦退出，同样也退出了争夺冠军的可能，他?的成绩会被组委会额外罚时?，罚时?具体多少?得看情况，罚个十分钟也很?正常，现在其实也就是赌一下在powersta能不?能多拿额外分。
诺伊维尔只是今天的第一个牺牲者，事情还远没有结束。