之前领先让稳就快，现在该快反而沉稳了下来，也属实是反着来。
这回确实是都没心思看风景了，眼里只剩下前路和终点。
先前被超车时确实是略微慌乱了些，等接受现实脑子清醒起来，无视掉其他影响平稳地跑起来后，表现倒是稳定下来。
再难的路也不是没有跑过，这里再难也是难在双方的信息差而不是这条路，满脑子想的是别人的优势，反而会越跑越差。
保持好自己的速度跑了约莫150公里的时候，吴知眷终于看到了别的车。
刚刚行驶的一百多公里路段之中，在前面的四十公里中233号赛车陆陆续续反超了在倒车的时候超过她的汽车，还有一些零零散散的摩托车。然后后面的路程之中就没再见过其他的汽车了。
她记得很清楚，法国人和他的另一组队友还没见到影子。
此刻，在这150多公里的地方，她终于看到了熟悉的影子。
是越野车队的另外一组选手。
吴元杰带领的越野车队今年派出了三组选手，一组因为撞树导致后来成绩都一般，现在还排在后面呢，吴知眷“误入歧途”的时候都没能把她给超车，所以不构成威胁，起码看样子，他们车队连护航工作都没交给撞车组，估摸着现在的目标是完赛就算胜利。
她最大的威胁是其余两组，此刻都在她的前面。
这下是真的没想到一个不小心居然还追上了其中一组。
“怎么回事？我开得特别快？怎么还追上了？没看到皮埃尔啊。”
吴眷抬头快速扫了一眼前面的情况说：“皮埃尔确实不在，可能是出了什么事情落在后面了吧。当然也有可能是皮埃尔开得太快了，把他们给甩下了。”
“说不定是留在后面断尾专门阻拦我们的。他们那组比我们迟了多久出发？”
在车上是负责动脑的吴眷闭着眼睛回想了一下情况回答：“应该是5分钟左右吧。”
“那就是我们有5分钟的差距啊……”
不同时间点出发，却在同一个地点相逢，说明出发早的那个速度更慢花了更多的时间。
拉力赛是算时间的算时间的算时间的，重要事情说三遍。
所以就算233号赛车成功超前车，那也不代表排名就会往上涨，还得把这5分钟差距抹平，才能超越前车的纪录。
不然等到下一场比赛，发车顺序是按照上一赛段的排名决定的，前车排在自己前面，依旧会被联手狙击。
但又转念一想，那就是就算把车超了，也有五分钟的差距需要追，追不上的话，今天要超车一次，明天要超车一次，那今天有必要冒险超车吗？
这是个值得抉择的问题。
但放在吴知眷身上，她果断地选择了——我不选。
吴知一踩油门挂上更高的挡位，汽车更快速地接近了前车，在距离前车没多远的地方又停了下来，坠在后面跟着车。
有开过车的人都知道，跟车的难度可比开车难，毕竟又不能和前车思维共享，怎么知道对方会遇到什么，会不会突然刹车呢？平时开车都讲究一个保持安全距离呢。